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Abogan por su exención absoluta en los trayectos aéreos dirigidos a las RUP que, recuerdan, tienen un trato diferente en la UE

Las patronales turísticas canarias Ashotel, Asofuer, FEHT y la Federación Turística de Lanzarote (FTL) están preocupadas por la posibilidad de que llegue a aplicarse un impuesto al combustible aéreo (queroseno) en el ámbito de la Unión Europea a los vuelos con origen o destino Canarias.

Esta posición contraria que apuntan las patronales adquiere todo su fundamento en que las Islas son absolutamente dependientes del transporte aéreo, habida cuenta de que por su situación ultraperiférica no disponen de ningún otro medio de transporte alternativo, como sí ocurre con el resto de los países del continente europeo.

La conectividad aérea es vital para la economía de la región, que sustenta su motor económico en el turismo, y las habituales cifras de llegadas de viajeros por vía aérea serían del todo inimaginables de no contar con estas conexiones y, por supuesto, inalcanzables a través de otros medios de transporte.

Lastrar el precio de los vuelos con destino Canarias con un impuesto al combustible aéreo tendrá un efecto disuasorio e impediente para los muchos usuarios que año tras año eligen Canarias como lugar preferido de sus vacaciones, penalizando al mismo tiempo las economías menos pudientes para poder acceder a destinos como el nuestro, lo que la convierte en una medida absolutamente antisocial.

Cabe recordar que actualmente el sector turístico en Canarias representa un 35% del PIB directo, un 70% del indirecto y aglutina el 40% del empleo, razón por la que esta medida tendrá un efecto generalizado y negativo en todo el ámbito socioeconómico del Archipiélago, pues impide su adecuado desarrollo, que ya cuenta con una tasa de desempleo superior al 20%. Por ello, de aplicarse dicho impuesto tendrá un efecto inmediato y negativo en la economía de las Islas.

En tal sentido, las patronales turísticas consideran que las Regiones Ultraperiféricas de la Unión europea (RUP) deben disponer de un trato adecuado a su condición en todos los ámbitos y, especialmente, en el que ahora nos ocupa. Así, abogan por su exención absoluta a los vuelos con destino a dichas regiones, en las que el posible efecto contaminante de los vuelos será enjugado, sin duda, por el resto de las medidas de protección medioambiental aplicables en el continente. FEHT, Ashotel, FTL y Asofuer están convencidas de que es necesaria la reducción de las emisiones contaminantes en todos los ámbitos y la adopción de las correspondientes medidas que coadyuven a este fin.

Finalmente, las patronales insisten en que de aplicarse este impuesto asistiríamos a un gravísimo error inadmisible, lo que pondría de manifiesto una vez más la falta de sensibilidad con Canarias.

 

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Las patronales turísticas canarias FEHT, Ashotel, Asofuer y Asolan han acordado una serie de medidas, las cuales son necesarias para paliar los efectos que la quiebra de Thomas Cook ha ocasionado.

Se enumeran las medidas:

1.- Solicitud de reducción de tasas aéreas para todos los vuelos con entrada y salida desde Canarias.

 Con efecto inmediato y para toda la temporada de invierno 2019 – 2020 y la temporada de verano 2020, con vistas a dar opciones de recuperación a los establecimientos y operadores turísticos que han sufrido directamente por la quiebra del turoperador.

2.- Campaña de promoción específica entre Turespaña y Gobierno de Canarias para los mercados británico, alemán y nórdico de cara a la temporada de invierno en Canarias 2019 - 2020.

Se trata de recuperar lo antes posible cuota de mercado de estos emisores, reiterando la idea de que somos un destino de calidad, profesional y que seguimos dispuestos a acoger a los turistas que durante años nos han visitado.

Además, se trata de captar el interés y la alianza de otras compañías y turoperadores que quieran captar parte del tráfico y rutas que deja Thomas Cook. 

3.- Solicitar a la UE que las RUP queden fuera de la aplicación de la tasa de queroseno que algunos países europeos pretenden aplicar a partir de 2020.

Dado que la medida se plantea por parte de algunos países europeos (entre ellos, Francia), su puesta en marcha tendría un mayor efecto para aquellos destinos que se encuentran fuera del continente, como es el caso de Canarias. La propuesta se fundamenta en que aquellos destinos europeos para los que no hay alternativas al avión y que son RUP, queden exentas de la aplicación del impuesto.

4.- Que se aplique en Canarias la 5ª libertad aérea, de manera que vuelos con otros orígenes y destinos diferentes de Canarias, puedan hacer escala en las islas para dejar y coger pasaje y mercancía.

Así está recogido en el art. 5.2 del nuevo REF canario («BOE» núm. 268, de 6 de noviembre de 2018) contempla la posibilidad de aplicación de la 5ª libertad aérea en especial con los vuelos procedentes o hacia África y América. Esta medida podría convertir a los principales aeropuertos canarios en un verdadero HUB lo que incrementaría el tráfico y también generaría una economía paralela que complemente y apoye al sector turístico.

5.- Solicitud de rebaja de los precios de los carburantes en los vuelos con origen y destino Canarias.

Esta medida, se concatena con la recogida en el punto 1 y debe servir para favorecer el establecimiento de nuevas conexiones aéreas con y desde Canarias con los principales mercados emisores.

6.- Creación de un organismo – similar a la SAREB – que gestione la reclamación de la deuda que Thomas Cook ha contraído con los hoteleros y se encargue de reclamar al gobierno británico (una sociedad para el rescate del sector hotelero español).

Debido a que el sector hotelero español es también víctima de la quiebra del turoperador, no se le puede hacer responsable, ni tampoco pretender que asuma sin más unos impagos que se sitúan entre 140 y 160 millones de euros. Por tanto, se solicita al gobierno de España que estructure un instrumento que permita comprar esta deuda a los hoteleros y se les pague, al menos, una parte de la misma, para que luego sea esa sociedad la que reclame al gobierno británico la cuantía total.

7.- Solicitud de la admisión inmediata de la provisión de insolvencia para las liquidaciones trimestrales del IGIC a partir de la declaración de la quiebra (23/09/2019).

Las facturas adeudadas por Thomas Cook a los hoteleros españoles hasta el 23 de septiembre pasan a formar parte del concurso (quiebra) que se abre ahora ante las autoridades del Reino Unido.

Por tanto, consideramos que no se debería liquidar el IGIC por unas facturas que constituyen, a día de hoy, unos créditos fallidos y que pasará mucho tiempo antes de que se produzca la liquidación del turoperador y valorar si se recupera, al menos, parte de esa deuda.

8.- Solicitud de una tarifa reducida flat en los vuelos península - Canarias.

Como medida de estímulo al turismo peninsular, que ha sido históricamente uno de los tres mercados turísticos más importantes para Canarias, es deseable, que para la temporada de invierno 2019-2020 y de verano 2020 se establezcan unas tarifas reducidas y con horarios y condiciones flexibles en las conexiones con Canarias para el mercado peninsular.

9.- Diseñar un sistema que bonifique parcialmente (en un % a determinar) la estancia de clientes en paquete (mínimo 4 noches, por ejemplo) hasta fin de verano de 2020 a modo de incentivo a las estancias.

Se trata de articular un sistema bonificado pero, en lugar de bonificar al desplazamiento en avión, se bonificaría también el alojamiento en hoteles.

10.- Activación del Fondo de Desarrollo de Vuelos para que otras aerolíneas y turoperadores puedan optar a coger parte de las rutas y asientos dejados por Thomas Cook.

Este instrumento, en manos del gobierno de Canarias, cuenta con el permiso de la UE para establecer acuerdos de co-marketing con compañías y operadores extranjeros para aquellas rutas y mercados que se consideren prioritarios.

El hueco dejado por Thomas Cook, tanto en mercado británico, como en alemán y nórdico, debe ser cubierto lo antes posible por otros operadores que sigan apostando por Canarias como destino líder en temporada de invierno y muy competitivo en verano.

11.- Bonificación hasta fin de temporada de verano de 2020 en las cotizaciones a la Seguridad Social de las empresas turísticas canarias.

Se trata de una medida orientada a favorecer el mantenimiento del empleo. Teniendo en cuenta que la quiebra de Thomas Cook se ha producido a falta de un mes para el inicio de la temporada de invierno en Canarias, si no se consigue remontar lo antes posible la situación, la afección al empleo será inevitable. Por ello se hace necesario bonificar los seguros sociales de las empresas para que las cargas sociales no se conviertan en una loza que impida la recuperación de las empresas afectadas.

12.- Establecimiento de una línea de crédito a interés cero con varias entidades nacionales y regionales, para ayudar a los hoteleros en la temporada de invierno con la deuda afectada por la quiebra:

•          Instituto de Crédito Oficial, ICO. 

•          Cesce, seguro de crédito.

•          Sodecan, Sociedad para el Desarrollo de Canarias.

 

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La quiebra declarada de Thomas Cook en la noche ayer domingo, 22 de septiembre, ha supuesto un duro golpe para el sector turístico canario, pues se trata del segundo turoperador por número de turistas en las Islas, con un volumen en torno al 25% del total de movimientos en Canarias. Esta quiebra solo afecta en principio al mercado británico de este turoperador, no así a los alemanes y escandinavos, cuyas filiales siguen por el momento operando con normalidad. Ante esta situación, las patronales hoteleras canarias FEHT, Ashotel, Asolan y Asofuer solicitan al Ejecutivo canario y al nacional en funciones un paquete de medidas que atenúe los posibles efectos, ante la quiebra del turoperador.

En primer lugar, informan de que se está atendiendo a todos los afectados por esta crisis en torno a los 35.000 según datos del Gobierno de Canarias en estos momentos para que, en la medida de lo posible, no se conviertan en víctimas de un problema que no han generado. Todas las patronales hoteleras españolas, coordinadas por la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT), están preparando comunicados oficiales sobre la mejor forma de atender tanto a los clientes ya alojados, como a los que tenían previsto entrar y salir hoy en establecimientos de Canarias.

Las patronales insisten en la necesidad de abordar con la serenidad necesaria esta delicada situación para que la imagen del destino Canarias no se vea afectada por malas prácticas de los operadores, tal y como está ocurriendo en otros destinos no europeos con los que trabajaba Thomas Cook. Igualmente, quieren manifestar el rechazo al concepto “repatriación” de turistas británicos, que algunos medios y las propias administraciones públicas están utilizando, puesto que de lo que se trata es de ofrecer un servicio de atención profesionalizado en una situación no generada ni por el destino, ni por los turistas que han utilizado los servicios de la compañía. No se trata de una evacuación o de una repatriación. Por tanto, la imagen que se dé en estos momentos iniciales de la gestión de la crisis es fundamental, aun siendo plenamente conscientes del problema que representa la crisis del turoperador.

En segundo lugar, consideramos que es necesario articular un plan de contingencia de atención, traslado y estancias en aeropuertos de Canarias para ofrecer el mejor servicio posible a todos aquellos usuarios de la compañía que pudieran verse afectados por retrasos en los vuelos, conexiones, etc.

Al Ejecutivo autonómico, con el que se ha estado en contacto telefónico en todo momento, se solicita, además, la activación de una campaña de promoción especial para el mercado británico y la apertura de una ronda de negociaciones con otros turoperadores y aerolíneas en las rutas y destinos en los que Thomas Cook operaba, a fin de poder reasignar cupos y rutas lo antes posible.

Al Ejecutivo nacional y como medida de extrema urgencia se hace imprescindible la reducción a cero de las tasas aeroportuarias con efecto inmediato en los vuelos de entrada y salida de Canarias. En paralelo, se hace preciso activar de inmediato otras medidas, como son la reducción de las cotizaciones a la Seguridad Social para las empresas turísticas canarias que se hayan visto afectadas por la quiebra, a fin de que puedan seguir manteniendo el empleo en la temporada de invierno que está a punto de comenzar.

 

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El pasado martes 21 de noviembre, dentro del marco del ‘’II Congreso Internacional de Tecnología y Turismo 4.0’ que tuvo lugar en el Palacio de Formación y Congresos de Fuerteventura, se realizó un encuentro entre Patronales de Turismo (ASOFUER y FEHT), empresarios del sector y la Comisión de Turismo del Parlamento de Canarias.

Esta reunión estuvo presidida por el Vicepresidente y Consejero de Turismo del Cabildo de Fuerteventura, Blas Acosta. Asistiendo por la parte empresarial Antonio Hormiga, Presidente de ASOFUER, acompañado de una nutrida representación empresarial. En representación de la FEHT, asistió al encuentro Fernando Mathías, Secretario General y abogado de la FEHT, el cual tuvo la ocasión de plantear, entre otros temas,  la posición empresarial sobre la futura regulación de la vivienda vacacional (aprovechando la asistencia de Doña Candelaria Umpiérrez), y la actual problemática planteada por la compatibilidad entre el uso turístico y residencial introducida por la Ley del Suelo de Canarias.

Otros temas tratados fueron, aspectos de seguridad en las urbanizaciones turísticas de Fuerteventura, así como la necesidad de arbitrar fórmulas para la renovación de los Centros Comerciales turísticos. Doña Candelaria Umpiérrez trató con exhaustividad el estado de la tramitación de los futuros reglamentos turísticos.

El encuentro fue valorado positivamente entre los asistentes, quedando emplazados los miembros de la comisión a futuras reuniones para seguir abordando estos y otros temas de interés. 

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