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La Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT) ha felicitado en nombre de todos sus asociados al hotelero tinerfeño Jorge Marichal, actual presidente de Ashotel, que ha sido nombrado hoy presidente de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT), lo que le convierte en el primer presidente canario de dicha entidad.

Desde la FEHT han expresado su orgullo y respaldo a Jorge Marichal, nombrado en el hotel Eurostars Madrid Tower de Madrid durante el pleno electoral de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT).

Como ha expresado Marichal, cuenta con "la experiencia suficiente, tanto en el ámbito de la gestión empresarial como de la gestión asociativa", para poder aportar "elementos que contribuyan a dar más valor e importancia" a la confederación que representa al conjunto del sector hotelero español.

Para Marichal, es necesario “poner en valor el sector económico y hacerlo más fuerte trabajando juntos” ya que se trata de "el subsector económico por excelencia de en España”, con una aportación del "10% del PIB nacional, y en Canarias, el 35%”, capaz de emplear a “un cuarto de millón de personas en los hoteles del país”.

El interés que comparte Marichal es el de "hacer frente a los desafíos” como "los efectos del “brexit", la recesión de algunos mercados emisores o la vergüenza a volar de los nórdicos”, entre otros retos. Además ha valorado de “clave” trabajar en la reforma del programa del Imserso", en "una gran heterogeneidad en la regulación de la vivienda vacacional en toda España”, la revisión de la relación con las entidades de propiedad intelectual y con el Ministerio de Cultura, "recuperando, si es posible, la idea de ventanilla única para la gestión” para "más claridad y transparencia”.

Así mismo, ha considerado relevante “la revisión de la presencia del sector hotelero en organismos estratégicos para su futuro, como es el gestor aeroportuario español", que a su juicio "no puede obedecer solo a los intereses privados de unos pocos, en detrimento de los de una mayoría de empresas”.

En clave europea, el candidato a la presidencia de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT) ha destacado la presencia de CEHAT en la HOTREC como “fundamental" para hacer llegar a las instituciones europeas "la voz del sector hotelero español en cuestiones claves”.

Entre los puntos decisivos, ha señalado la tasa al queroseno de aviación y la política de transporte, en general; la homogeneización de la regulación de la expedición de visados para terceros países que son emisores de turismo para España; la regulación del impacto del cambio climático y las políticas de sostenibilidad en turismo; o las normas de seguridad e higiene alimentaria, entre otros ejemplos.

Del mismo modo, se ha comprometido a trabajar “en la falta de cohesión del tejido empresarial", para afrontar las "dificultades para contar con recursos para una estructura estable de la asociación o liderazgo de proyectos transformadores en su entorno", entre otros.

Marichal aboga por “unir fuerzas de grandes y pequeños para potenciar aún más el papel de ‘lobby’ de la CEHAT frente a las administraciones públicas y otros grupos de interés”.

Para el actual presidente de Ashotel existe "campo de mejora”, para lo que "es necesario más y mejores alianzas que aporten valor al hotelero”, fortalecer a la CEHAT en “su papel fundamental en la comunicación como eje estratégico de toda organización”.

En este sentido, la candidatura de Marichal apuesta por "ser proactivos" en el seno de la Confederación con “el qué se comunica, cómo y cuándo", al tiempo que apuesta por "el uso de las nuevas tecnologías de la comunicación y el entorno web y redes sociales”.

El primer presidente canario

Jorge Marichal González es natural de Arona, Tenerife, y ha hecho carrera profesional como empresario hotelero y actual presidente de la Ashotel, vicepresidente de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife, de Turismo de Tenerife y de la CEOE Tenerife. También es miembro del Comité Ejecutivo de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT); y parte del Consejo de Turismo de la CEOE nacional, así como consejero de las empresas públicas Hecansa y Promotur y miembro del Consejo Canario de Turismo.

Entre las unidades hoteleras que lidera como consejero delegado y Director de Operaciones destacan un complejo de 217 suites de cuatro estrellas situado en Las Américas (Arona), la Marylanza Suites & Spa; el hotel de cuatro estrellas de 176 unidades en Puerto de la Cruz, Atlantic Mirage Suites & Spa; y Playa Calera en Valle Gran Rey, La Gomera, un hotel de 63 suites de cuatro estrellas, además de otros establecimientos turísticos en varias de las islas Canarias y el proyecto en construcción del Tenerife Blue Village, un hotel de cinco estrellas en El Mojón, Arona, que contará con 286 suites.

Sobre la CEHAT

La Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos se constituyó en 2004, fruto de la fusión entre la Federación Española de Hoteles (F.E.H) y la Agrupación Hotelera de las Zonas Turísticas de España (ZONTUR). El objetivo de esta entidad fue la representación, defensa y promoción de los intereses comunes de sus miembros, en todo lo relacionado con el ámbito asociativo y los establecimientos asociados.

Hasta el año 2004 la Federación Española de Hoteles fundada en 1977 y la Agrupación Hotelera de las Zonas Turísticas de España (ZONTUR) fundada en 1980 representaban de forma separada los intereses de los empresarios de alojamiento españoles. Por una parte, ZONTUR representaba los alojamientos situados en todo el área Mediterránea, desde Cataluña a Andalucía y los archipiélagos de Canarias y Baleares; y la Federación Española de Hoteles representaba todo el resto del territorio español, desde el interior peninsular hasta el litoral del norte.

Desde su fundación, los presidentes de ambas asociaciones han sido: por la Federación Española de Hoteles: Manuel Otero (1977-1981), Antonio Rubio (1982-1986) y José María Carbó (1987-2004) y por la Agrupación Hotelera de las Zonas Turísticas de España (ZONTUR): Vicente Cardona (1980-1982), Jaime Cladera (1982-1983), Juan Bonnemaison (1983-1987), Luis Callejón (1987-1991), José Mª. Rossell Recasens (1991-1995), Guillermo Braun (1995-1997), Pedro Juan Devesa (1997-2001) y José Guillermo Díaz Montañés (2001-2004) primer presidente de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos.

El primer presidente de CEHAT fue José Guillermo Díaz Montañés (2004-2007), al que siguió Joan Molas, en una lista en la que hoy se incorpora Jorge Marichal.

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Ashotel, Asofuer, FEHT y la FTL recuerdan el compromiso del hoy vicepresidente Román Rodríguez, quien abogó por que las partidas destinadas al sector debían ser de al menos 100 millones anuales

Las patronales hoteleras canarias Ashotel, Asofuer, FEHT y la Federación Turística de Lanzarote (FTL) instan al Gobierno de Canarias a que duplique el presupuesto anual para Turismo en los Presupuestos Generales de la Comunidad Autónoma para 2020. De este modo, piden al Ejecutivo que cumpla así con el compromiso preelectoral del hoy vicepresidente y consejero de Hacienda, Román Rodríguez, quien aseguró en el debate organizado por Ashotel ‘El turismo en Canarias ante el 26-M’ que el sector cuenta con un presupuesto “ridículo”, que representa en este 2019 el 0,80% del total, y que debía estar dotado con 100 millones de euros anuales “como mínimo”.

El proyecto de Ley de Presupuestos de Canarias para 2020 vuelve a reflejar unas cantidades totalmente insuficientes para el principal sector económico del Archipiélago. Según el documento presentado recientemente en comisión parlamentaria, en total se destinan para el próximo ejercicio 61,1 millones de euros los siguientes programas: infraestructuras turísticas (35,5 millones, un 0,4% del total del presupuesto de gastos, que asciende a 7.695 millones), promoción turística (19 millones, 0,2% del total) y planificación turística y sistema de información (6,6 millones, 0,07%).

Durante el debate citado, el entonces candidato a la Presidencia del Gobierno por Nueva Canarias, Román Rodríguez, expuso que a pesar de que el anterior Ejecutivo contaba con planes, no tenía ficha financiera. “Aquí lo que ha habido es un abandono de una actividad estratégica”, afirmó. Junto a Rodríguez, el resto de los candidatos y candidatas que participaron en el citado debate coincidieron en que el turismo está infradotado presupuestariamente y que es necesario elevar estas partidas económicas.

Las patronales turísticas consideran que es hora de sacar al sector de su situación de infradotación presupuestaria, a pesar de las múltiples promesas a lo largo de los años. Se trata de un sector que supone hoy el 35,2% del PIB, con 15.500 millones de euros, el doble del presupuesto de la Comunidad Autónoma; además, aglutina el 40,3% del empleo, con 327.000 puestos de trabajo y el 35,3% de la recaudación de impuestos en Canarias (2.349 millones anuales), según datos del último informe Impactur 2017.

Ashotel, Asofuer, FEHT y la FTL consideran que es vital reforzar significativamente las partidas de infraestructuras turísticas y de promoción, sobre todo teniendo en cuenta la coyuntura actual, tras la reciente quiebra de Thomas Cook, el fenómeno de la ‘vergüenza a volar’, la recesión en Alemania, el brexit o el resurgir de destinos competidores. Todo ello hace necesaria más que nunca una promoción más segmentada, continua y especializada, lo que demanda un mayor volumen de recursos, así como el estudio y posterior apertura de nuevos mercados emisores.

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Abogan por su exención absoluta en los trayectos aéreos dirigidos a las RUP que, recuerdan, tienen un trato diferente en la UE

Las patronales turísticas canarias Ashotel, Asofuer, FEHT y la Federación Turística de Lanzarote (FTL) están preocupadas por la posibilidad de que llegue a aplicarse un impuesto al combustible aéreo (queroseno) en el ámbito de la Unión Europea a los vuelos con origen o destino Canarias.

Esta posición contraria que apuntan las patronales adquiere todo su fundamento en que las Islas son absolutamente dependientes del transporte aéreo, habida cuenta de que por su situación ultraperiférica no disponen de ningún otro medio de transporte alternativo, como sí ocurre con el resto de los países del continente europeo.

La conectividad aérea es vital para la economía de la región, que sustenta su motor económico en el turismo, y las habituales cifras de llegadas de viajeros por vía aérea serían del todo inimaginables de no contar con estas conexiones y, por supuesto, inalcanzables a través de otros medios de transporte.

Lastrar el precio de los vuelos con destino Canarias con un impuesto al combustible aéreo tendrá un efecto disuasorio e impediente para los muchos usuarios que año tras año eligen Canarias como lugar preferido de sus vacaciones, penalizando al mismo tiempo las economías menos pudientes para poder acceder a destinos como el nuestro, lo que la convierte en una medida absolutamente antisocial.

Cabe recordar que actualmente el sector turístico en Canarias representa un 35% del PIB directo, un 70% del indirecto y aglutina el 40% del empleo, razón por la que esta medida tendrá un efecto generalizado y negativo en todo el ámbito socioeconómico del Archipiélago, pues impide su adecuado desarrollo, que ya cuenta con una tasa de desempleo superior al 20%. Por ello, de aplicarse dicho impuesto tendrá un efecto inmediato y negativo en la economía de las Islas.

En tal sentido, las patronales turísticas consideran que las Regiones Ultraperiféricas de la Unión europea (RUP) deben disponer de un trato adecuado a su condición en todos los ámbitos y, especialmente, en el que ahora nos ocupa. Así, abogan por su exención absoluta a los vuelos con destino a dichas regiones, en las que el posible efecto contaminante de los vuelos será enjugado, sin duda, por el resto de las medidas de protección medioambiental aplicables en el continente. FEHT, Ashotel, FTL y Asofuer están convencidas de que es necesaria la reducción de las emisiones contaminantes en todos los ámbitos y la adopción de las correspondientes medidas que coadyuven a este fin.

Finalmente, las patronales insisten en que de aplicarse este impuesto asistiríamos a un gravísimo error inadmisible, lo que pondría de manifiesto una vez más la falta de sensibilidad con Canarias.

 

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Las patronales turísticas canarias FEHT, Ashotel, Asofuer y Asolan han acordado una serie de medidas, las cuales son necesarias para paliar los efectos que la quiebra de Thomas Cook ha ocasionado.

Se enumeran las medidas:

1.- Solicitud de reducción de tasas aéreas para todos los vuelos con entrada y salida desde Canarias.

 Con efecto inmediato y para toda la temporada de invierno 2019 – 2020 y la temporada de verano 2020, con vistas a dar opciones de recuperación a los establecimientos y operadores turísticos que han sufrido directamente por la quiebra del turoperador.

2.- Campaña de promoción específica entre Turespaña y Gobierno de Canarias para los mercados británico, alemán y nórdico de cara a la temporada de invierno en Canarias 2019 - 2020.

Se trata de recuperar lo antes posible cuota de mercado de estos emisores, reiterando la idea de que somos un destino de calidad, profesional y que seguimos dispuestos a acoger a los turistas que durante años nos han visitado.

Además, se trata de captar el interés y la alianza de otras compañías y turoperadores que quieran captar parte del tráfico y rutas que deja Thomas Cook. 

3.- Solicitar a la UE que las RUP queden fuera de la aplicación de la tasa de queroseno que algunos países europeos pretenden aplicar a partir de 2020.

Dado que la medida se plantea por parte de algunos países europeos (entre ellos, Francia), su puesta en marcha tendría un mayor efecto para aquellos destinos que se encuentran fuera del continente, como es el caso de Canarias. La propuesta se fundamenta en que aquellos destinos europeos para los que no hay alternativas al avión y que son RUP, queden exentas de la aplicación del impuesto.

4.- Que se aplique en Canarias la 5ª libertad aérea, de manera que vuelos con otros orígenes y destinos diferentes de Canarias, puedan hacer escala en las islas para dejar y coger pasaje y mercancía.

Así está recogido en el art. 5.2 del nuevo REF canario («BOE» núm. 268, de 6 de noviembre de 2018) contempla la posibilidad de aplicación de la 5ª libertad aérea en especial con los vuelos procedentes o hacia África y América. Esta medida podría convertir a los principales aeropuertos canarios en un verdadero HUB lo que incrementaría el tráfico y también generaría una economía paralela que complemente y apoye al sector turístico.

5.- Solicitud de rebaja de los precios de los carburantes en los vuelos con origen y destino Canarias.

Esta medida, se concatena con la recogida en el punto 1 y debe servir para favorecer el establecimiento de nuevas conexiones aéreas con y desde Canarias con los principales mercados emisores.

6.- Creación de un organismo – similar a la SAREB – que gestione la reclamación de la deuda que Thomas Cook ha contraído con los hoteleros y se encargue de reclamar al gobierno británico (una sociedad para el rescate del sector hotelero español).

Debido a que el sector hotelero español es también víctima de la quiebra del turoperador, no se le puede hacer responsable, ni tampoco pretender que asuma sin más unos impagos que se sitúan entre 140 y 160 millones de euros. Por tanto, se solicita al gobierno de España que estructure un instrumento que permita comprar esta deuda a los hoteleros y se les pague, al menos, una parte de la misma, para que luego sea esa sociedad la que reclame al gobierno británico la cuantía total.

7.- Solicitud de la admisión inmediata de la provisión de insolvencia para las liquidaciones trimestrales del IGIC a partir de la declaración de la quiebra (23/09/2019).

Las facturas adeudadas por Thomas Cook a los hoteleros españoles hasta el 23 de septiembre pasan a formar parte del concurso (quiebra) que se abre ahora ante las autoridades del Reino Unido.

Por tanto, consideramos que no se debería liquidar el IGIC por unas facturas que constituyen, a día de hoy, unos créditos fallidos y que pasará mucho tiempo antes de que se produzca la liquidación del turoperador y valorar si se recupera, al menos, parte de esa deuda.

8.- Solicitud de una tarifa reducida flat en los vuelos península - Canarias.

Como medida de estímulo al turismo peninsular, que ha sido históricamente uno de los tres mercados turísticos más importantes para Canarias, es deseable, que para la temporada de invierno 2019-2020 y de verano 2020 se establezcan unas tarifas reducidas y con horarios y condiciones flexibles en las conexiones con Canarias para el mercado peninsular.

9.- Diseñar un sistema que bonifique parcialmente (en un % a determinar) la estancia de clientes en paquete (mínimo 4 noches, por ejemplo) hasta fin de verano de 2020 a modo de incentivo a las estancias.

Se trata de articular un sistema bonificado pero, en lugar de bonificar al desplazamiento en avión, se bonificaría también el alojamiento en hoteles.

10.- Activación del Fondo de Desarrollo de Vuelos para que otras aerolíneas y turoperadores puedan optar a coger parte de las rutas y asientos dejados por Thomas Cook.

Este instrumento, en manos del gobierno de Canarias, cuenta con el permiso de la UE para establecer acuerdos de co-marketing con compañías y operadores extranjeros para aquellas rutas y mercados que se consideren prioritarios.

El hueco dejado por Thomas Cook, tanto en mercado británico, como en alemán y nórdico, debe ser cubierto lo antes posible por otros operadores que sigan apostando por Canarias como destino líder en temporada de invierno y muy competitivo en verano.

11.- Bonificación hasta fin de temporada de verano de 2020 en las cotizaciones a la Seguridad Social de las empresas turísticas canarias.

Se trata de una medida orientada a favorecer el mantenimiento del empleo. Teniendo en cuenta que la quiebra de Thomas Cook se ha producido a falta de un mes para el inicio de la temporada de invierno en Canarias, si no se consigue remontar lo antes posible la situación, la afección al empleo será inevitable. Por ello se hace necesario bonificar los seguros sociales de las empresas para que las cargas sociales no se conviertan en una loza que impida la recuperación de las empresas afectadas.

12.- Establecimiento de una línea de crédito a interés cero con varias entidades nacionales y regionales, para ayudar a los hoteleros en la temporada de invierno con la deuda afectada por la quiebra:

•          Instituto de Crédito Oficial, ICO. 

•          Cesce, seguro de crédito.

•          Sodecan, Sociedad para el Desarrollo de Canarias.

 

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La quiebra declarada de Thomas Cook en la noche ayer domingo, 22 de septiembre, ha supuesto un duro golpe para el sector turístico canario, pues se trata del segundo turoperador por número de turistas en las Islas, con un volumen en torno al 25% del total de movimientos en Canarias. Esta quiebra solo afecta en principio al mercado británico de este turoperador, no así a los alemanes y escandinavos, cuyas filiales siguen por el momento operando con normalidad. Ante esta situación, las patronales hoteleras canarias FEHT, Ashotel, Asolan y Asofuer solicitan al Ejecutivo canario y al nacional en funciones un paquete de medidas que atenúe los posibles efectos, ante la quiebra del turoperador.

En primer lugar, informan de que se está atendiendo a todos los afectados por esta crisis en torno a los 35.000 según datos del Gobierno de Canarias en estos momentos para que, en la medida de lo posible, no se conviertan en víctimas de un problema que no han generado. Todas las patronales hoteleras españolas, coordinadas por la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT), están preparando comunicados oficiales sobre la mejor forma de atender tanto a los clientes ya alojados, como a los que tenían previsto entrar y salir hoy en establecimientos de Canarias.

Las patronales insisten en la necesidad de abordar con la serenidad necesaria esta delicada situación para que la imagen del destino Canarias no se vea afectada por malas prácticas de los operadores, tal y como está ocurriendo en otros destinos no europeos con los que trabajaba Thomas Cook. Igualmente, quieren manifestar el rechazo al concepto “repatriación” de turistas británicos, que algunos medios y las propias administraciones públicas están utilizando, puesto que de lo que se trata es de ofrecer un servicio de atención profesionalizado en una situación no generada ni por el destino, ni por los turistas que han utilizado los servicios de la compañía. No se trata de una evacuación o de una repatriación. Por tanto, la imagen que se dé en estos momentos iniciales de la gestión de la crisis es fundamental, aun siendo plenamente conscientes del problema que representa la crisis del turoperador.

En segundo lugar, consideramos que es necesario articular un plan de contingencia de atención, traslado y estancias en aeropuertos de Canarias para ofrecer el mejor servicio posible a todos aquellos usuarios de la compañía que pudieran verse afectados por retrasos en los vuelos, conexiones, etc.

Al Ejecutivo autonómico, con el que se ha estado en contacto telefónico en todo momento, se solicita, además, la activación de una campaña de promoción especial para el mercado británico y la apertura de una ronda de negociaciones con otros turoperadores y aerolíneas en las rutas y destinos en los que Thomas Cook operaba, a fin de poder reasignar cupos y rutas lo antes posible.

Al Ejecutivo nacional y como medida de extrema urgencia se hace imprescindible la reducción a cero de las tasas aeroportuarias con efecto inmediato en los vuelos de entrada y salida de Canarias. En paralelo, se hace preciso activar de inmediato otras medidas, como son la reducción de las cotizaciones a la Seguridad Social para las empresas turísticas canarias que se hayan visto afectadas por la quiebra, a fin de que puedan seguir manteniendo el empleo en la temporada de invierno que está a punto de comenzar.

 

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